Merci "vipermax7", j'avais déjà consulté le site Ospreyribs UK. Si tu as plus à me dire sur cette marque je suis preneur : qualité de construction, fiabilité, tenue en mer formée ... etc.
Et lequel choisir ? Si tu as des conseils vas-y car J'hésite encore un peu :

Viper7 :
Pour : polyvalent, rapide, pas trop exigu, superbe, gros réservoir
Contre : assez lourd, longueur et largeur limite pour mon garage, coûteux

SeaHarrier :
Pour : racé, étroit, léger, supporte 250CH, prix plus bas que V7, pas trop long pour mon garage, doit être très rapide (rapport pds/puissance), gros réservoir.
Contre : Peu de place, peu polyvalent, pointu paraît-il, sans doute difficile à revendre (au cas ou) ...

HOU LA LA ? par ou je vais commencer, hummm, a choisir mieux vaut un vipermax a un viper car un peu plus large je dirais même un 6.8 motoriser par un 250HP comme celui-là, vaut a un seaharrier 660 avec la même puissance , pourquoi ? par ce que un seaharrier et plus considérer comme un bateau de pêche tu iras pas plus vite par ce que il est moins large , d’après les dire de KRIS le boss de Osprey ( usine en UK mais les bureaux à Brugge en Belgique ( BMC) le plus véloce et le Lynx viens ensuite le Vipermax  c’est le même que le Viper avec quelques cm de plus en largueur, viens ensuite le Seaharrier et les modèles comme le Falcon 850 et autres Eagle 600 et Sparrowhawk 553 , mais le modèle phare reste pour la plaisance rapide le Vipermax 6.8 ET 7.3.

Je ne conseille pas de prendre un gros réservoir, avec le 160L c’est bien suffisent, moi-même j’ai un 220L que je ne remplis jamais à fond avec 150L même le poids assez lourd puisque j’en arrive à un total 1240KG avec 50L de coco le plein du réservoir d’huile de 10L et tout l’armement pour un bateau de 7M+ avec un 250 xs monté sur Lift c’est pas non plus trop déconnant ( je te joint un ticket de bascule).
Point de vue construction c’est plutôt considérer comme robuste avec des collages et des finitions très sérieuse et propre avec des tube collé en une seule pièce si tu vois ce que je veux dire.

Pour la nav et ça façon de naviguer je t’invite de regarder ma chaîne You tube et celle de BV56 tous ces films parlent deux même, et je te le redit si tu t’intéresses de très près à cette Marque appel Kris à Brugge marine center tu peux même lui dire que tu appel de la part de Guillaume GAUGER il y a pas de problème, pour finir quelques photos de la construction et du miens à la livraison chez BMC, aussi tu peux encore t’informés ici , A+      

https://www.youtube.com/channel/UCg1SC8_aAB1TXge3QuM-fxA

http://sr-boat.fr/Osprey%20vipermax%20250%20XS-topic-1343-0.html

je n'avais jamais vu comment était construit un Osprey : c'est impressionnant de sérieux !
Quant au gros réservoir, j'habite en face de Jersey et l'essence coute pas cher là-bas (<1.00€/l) ! Sinon, comme je l'ai dit, je fais aussi du jetski offshore et la derniere rando qu'on a faite l'été dernier faisait 140 miles. Donc si je peux faire sans ravitailler ça m'arrange (les pompes sont parfois fermées le dimanche et parfois inaccessibles à cause des marées). Donc je veux les 220 litres pour ces 2 raisons.
Mais je dois en dire plus sur ce que je compte faire : des randos rapides en groupe de plus de 100 miles par jour (mon record c'est 180 miles en jetski), ballader les copains et la famille tranquillou (enfin pas trop quand même) en été et surtout : de la mer, de la mer, de la mer mais pas trop plate.
Mais je vais appeler Kris comme tu me le suggères. Alors du coup :Seaharrier 6.60, Viper 7.00 ou Vipermax 6.80 ? M...e le Vipermax fait 2.60 de large et 200CH max !

Ca m'a l'air bien construit et surtout solide au vu des photos mais par contre en conception pour moi ya à revoir au niveau du réservoir si c'est bien le réservoir que l'on voit dans la strat et qui est inaccessible par le pont, donc le jour ou il y a un souci soit de raccord soit de réservoir il n'y a rien à faire mise à part déponter et je ne sais même pas comment on peut changer le réservoir vu qu'il est prit dans la strat...

Je trouve qu'il n'est pas difficile de faire quelque chose de la sorte ou le jour ou tu as un problème tout est prévu, y'a juste à dévisser quelques vis :

Ça c’est un projet qui m’interesse !  
Je vois que notre « osprey,Mercury XS » addict t’as pris en main...(Guillaume  ) , tu pouvais pas mieux tomber pour avoir des infos sur les osprey.
Bienvenu chez  les « bad boys « , et rassure toi tu n’es pas seul à ne plus vouloir te faire chier sur un bateau!  

Je ne parasiterai pas ta réflexion sur le choix du RIB mais si tu veux un truc qui marche vraiment fort ne pense pas trop à la revente car elle t’obligera a des compromis.

Et non chez Tarpon maintenant tu as un accès sous le pont de prévu, comme la photo. Par contre faut que je leur demande si le réservoir est straté comme sur ta photo ou si il est apparent comme sur la photo du Searibs.

Et c'est pas si rare les problèmes, le dernier que j'ai vu sur un forum un Zep avec un problème sur le réservoir...

Ca y est Seb crache sur les Osprey alors que lorsqu'il avait le siens c'était le top et remet en avant les Hydro alors qu'il disais que c'était pas le top , je ne savais pas que l'osprey trempé ces équipages même par mer très très formée, c'est moi qui doit mentir , pas grave  

Je lâche l'affaire , démerdez-vous , tchao

'''''

]opportuniste dans les conjoncture, t'es propos n’était simplement pas les même lorsque TU avais TOI aussi un Osprey

Messieurs on va éviter de monter et reprendre une discussion sereinement.
On avance dans la contradiction...

Moi j'aimerai bien voir un bateau qui mouille pas par vent de travers... pour le moment je n'en ai pas vu... C'est mathématique en gros tu avances vite, tu crées une gerbe d'eau et le vent te la rabat dans le bateau donc en partant de ce constat tous les bateaux mouilles

Oui mais plus ou moins....